Hasta Heydar Aliyev, los candidatos a miembro del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista Soviético estaban a cargo del transporte ferroviario. Cuando era Viceministro de Carreteras de la URSS, a partir de 1979, les pedí que siguieran los trabajos de reparación mayores para ver qué tan difícil era el trabajo de mantenimiento de carreteras. Pero no pude convencerlos.

Después de que Heydar Aliyev fuera elegido miembro del Politburó y nombrado primer vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS (la curaduría del transporte ferroviario también estaba dentro de sus competencias), le pedí que observara el progreso de las reparaciones importantes con nosotros. Él estuvo de acuerdo. Comenzamos a trabajar el 21 de julio de 1983 con los empleados de la experimentada estación de vehículos de carretera No. 1. En cuatro horas, se demolieron 2 kilómetros de la antigua carretera y se construyó una nueva. Heydar Aliyev siguió este proceso desde el principio hasta el final, habló con los trabajadores y felicitó calurosamente a los trabajadores técnicos y de ingeniería por la finalización del trabajo. Así, vio con sus propios ojos la gravedad de la obra de construcción de carreteras. Posteriormente dispuso la asignación de divisas para la compra de máquinas y mecanismos extranjeros para obras viales.

Me llamaba a menudo y estaba interesado en obras viales. Una vez, durante una conversación con él, toqué el tema de los interruptores, sus secciones transversales y le dije que debido a este equipo, la velocidad de los trenes está limitada en muchas estaciones. Después de mi información, Heydar Aliyev ordenó la modernización de la planta de interruptores de Murom. Una vez finalizadas las obras, participó en su inauguración junto con el Ministro de Carreteras N. Konorev. En agosto de 1984, en Moscú, en el Ministerio de Carreteras de la URSS, se celebró una gran reunión de la junta con la participación de los jefes de 32 ferrocarriles, partes, algunos depósitos de locomotoras y vagones, jefes de carreteras, comunicaciones, estaciones de suministro de energía, representantes de comités sindicales y empleados del Consejo de Ministros de la URSS. El miembro del Buró Político, Primer Vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS, Heydar Aliyev, también participó en la reunión. Hizo un análisis profundo de la situación del transporte ferroviario del país y señaló las deficiencias en su discurso de 1 hora y 30 minutos en esta reunión. Todos quedaron hipnotizados por su extenso discurso, que no utilizó ningún texto escrito. Después de que terminó la sesión del colegio, principalmente trabajadores de la construcción de carreteras se me acercaron y me dijeron que el camarada Aliyev es probablemente un experto en ferrocarriles. Tuve que convencerlos de que no era así. El camarada Aliyev se graduó de la facultad de historia de la Universidad Estatal de Azerbaiyán. La primera vez que me habló en el idioma de los ferroviarios, me quedé atónito.